你有莫得发现，网上说"燃油车要凉了"的声息越来越多，但街上行驶的依然是各式五颜六色的燃油车？尤其是那些"老古董"——全球朗逸和日产轩逸海角社区 免费视频，明明在各大汽车论坛上简直没东谈主商议，可销量排名榜上却总能看到它们的身影。

最新的销量数据显现，2024年6月，日产轩逸和全球朗逸分手得到了2.5万和2.4万辆的月销量，两款车加起来月销量近5万辆！到了11月，这两款车的销量更是双双冲突3.2万辆，位居紧凑型轿车销量排名的前两位。

这是一个何等矛盾的自得：一边是网上对这些车"老土"、"过期"的评价，一边是实确实在的销量数据。为什么在新能源汽车如斯强势的今天，这两款"平平无奇"的燃油家轿还能捏续热销？

一、看得见的实惠，算得清的账

关于大深广普通东谈主来说，买车最脸色的无非是两点：能不行真金白银地省钱、能不行真实定心。

新能源车的救济者频繁宣传的是用车老本低。"电比油低廉啊！充一次电才几十块，加一次油要几百啊！"这话没错，但却忽略了一个蹙迫问题：总领有老本。

张师父是一位50岁的出租车司机，去年换了辆轩逸。他告诉我："我算过账，新能源车买来是省电费，但维修爱护贵啊！而况那电板用个五六年得换，一换等于好几万。我这轩逸，小邪恶我方就能修，大问题去哪个修理厂齐会修，不愁没方位修，也不愁修不好。"

李大姨本年刚退休，买了辆朗逸。她说："孩子们一直劝我买新能源车，说是环保。但我家小区莫得充电桩，周围也莫得。我上哪充电去？加油站到处齐是，加油三分钟，开车两小时，多便捷！"

事实上，轩逸和朗逸这两款车在运行购买老本上就有上风。市集上的促销举止让它们的价钱更具诱导力，一些版块不到8万元就能落地。比拟之下，同级别的新能源车，即使有补贴，价钱也深广更高。

二、"过期"的技艺，可靠的发扬

许多东谈主月旦轩逸和朗逸使用的技艺"过时"。确乎，轩逸的HR16 1.6L自吸发动机还是面世接近二十年了；朗逸的1.5L发动机输出仅有110马力，在如今动辄两三百马力的新能源车眼前，确乎显得"如不堪衣"。

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但正是这些被东谈主哄笑为"过期"的技艺，却带来了令东谈主讶异的可靠性。

王大爷开了10年的轩逸，于今莫得大修过发动机。他笑着说："我这车跑了20多万公里，除了换机油和日常爱护，从来没出过大问题海角社区 免费视频。周围买新车的邻居海角社区 免费视频，三天两端就往4S店跑，我看着齐替他们宠爱。"

即使是被许多东谈主吐槽过的全球DQ200干式双聚散变速箱，在最新的朗逸300TSI车型上，技艺还是愈加训导，可靠性也得到了保证。骨子使用中，很少出现大界限的质料问题。

油耗方面，这两款车也不比许多新能源混动车差几许。朗逸300TSI在城区里油耗不逾越8L/100km，高速上致使不错低至5L/100km足下；轩逸1.6L+CVT的笼统油耗也不到6L/100km。更蹙迫的是，这两款车齐不错使用92号汽油，进一步裁汰了用车老本。

三、"精真金不怕火"的建立，贴心的规画

淌若从建立丰富进程和科技体验来看，轩逸和朗逸确乎难以与新能源车比拟。它们的主销版块基本上没什么高技术建立，最多提供一些浅近的车联网功能、手机互联和自适应巡航等。

但关于35岁以上的消耗群体来说，韩国女主播朴妮唛全集这些"精真金不怕火"的建立恰正是他们可爱的。

刘先生是一位45岁的司帐，去年买了辆朗逸。他说："我不需要那些花里胡梢的功能。那些大屏幕、触控按键看着顺眼，用着勤勉。开车时我就想专心开车，不想被那些功能分神。再说了，浅近的东西就扼制易坏，讲演来也低廉。"

在空间发扬方面，朗逸在有限的尺寸内提供了辽远清闲的空间。天然轴距唯有2688mm，但骨子的空间体验却超过了不少轴距在2700mm以上的新能源车。

轩逸则以其清闲的座椅规画著称。宽大且富余弹性的座椅填充物，是许多新能源厂商难以师法的。看似浅近的座椅规画，却能在远程驾驶中提供出色的清闲性。

四、"老派"的念念维，实用的遴选

值得细巧的是，轩逸和朗逸这类燃油车还保留了一些被新能源车撤销的实用规画。

比如备胎。朗逸和轩逸齐会在后备厢中装上备胎，而许多新能源车为了省俭空间和收缩分量，既莫得缺气保用胎，也莫得备胎。一朝在旷野或高速公路上碰到轮胎问题，莫得备胎的车主只颖悟慌乱。

实体按键亦然这两款车的亮点。天然看起来精真金不怕火、毫无科技感，但这些实体按键和旋钮在驾驶流程中却愈加好用、可靠。无用看屏幕，手摸就能改造空调温度或音量，对驾驶安全也有匡助。

赵女士开过朗逸，现时换了一辆国产新能源车。她感叹谈："新车确乎科技感强，但全触控的规画开起来真不如朗逸便捷。冬天戴入部属手套齐不行调空调，还得先动手套。曩昔明朗逸，摸着按钮就能调，眼睛齐无用离开路面。"

五、消耗群体的代沟

通过不雅察和探求，我发现遴选轩逸和朗逸的消耗者大多有一些共同特色：年岁泛泛在35岁以上，念念想相对保守，对汽车的条目是实用、可靠、定心，而不是科技感和性能。

当你提到新能源车油耗低时，他们会说："一年省不了几许油，轩逸朗逸也很省油。"

当你提到新能源车不错充电时，他们会说："莫得充电桩，扫数电板过几年就要坏，换电板要好几万。"

当你提到新能源车加快快时，他们会说："要那么强的能源干啥？我市区就开60以下，高速就开90，这个时速最省油。"

当你提到新能源车建立高时，他们会说："建立高故障率就高，容易坏，后期老本高，照旧轩逸朗逸这种好，建立低不爱坏。"

这不单是是对车的遴选，更反应了不同庚岁段消耗者对科技和变革的不同格调。

结语：得当需求的才是好产物

当咱们看到轩逸和朗逸依然保捏着健硕的销量时，应该昭彰少许：得当特定消耗群体需求的产物，等于好产物。

关于那些选藏可靠性、低可贵老本和浅近操作的消耗者来说，轩逸和朗逸等于最佳的遴选。它们不详不够酷炫，不够智能，但却能快乐这部分用户的中枢需求：省钱、定心、耐用。

同期，跟着年青一代镇定成为汽车消耗的主力军，新能源汽车的市集份额势必会链接扩大。但在颠倒长的一段时刻内，像轩逸和朗逸这么的传统燃油车仍将在市集上占有一隅之地，链接书写它们的销量传闻。

正如一位朗逸车主所说："不论网上如何说，得当我方的才是最佳的。我的朗逸开了八年了，没出过大问题，再开八年我齐有信心。这种清静感，对我来说比什么齐蹙迫。"